超速グランプリ シーズン9:3月30日出走分 38秒切りセッティング詳細
30日分は出走分のすっかりサボってしまいました。
0:00、6:00、12:00といろいろセッティングしましたが、スピレブ★６で40秒台、軽くしたものはコースアウトと微妙な感じで書くまでもないレベル。
18:00の出走は再びノーマルモーターに戻しました。
38秒切ったセッティング詳細を改造まで含めて書いておきます。
シーズン９ スーパーバウンドサーキットタイムミッションクリア 38秒切りセッティング
ボディ：サイクロンマグナム 全箇所肉抜き済み
- 限界軽量化：職人Lv20、至高Lv20
- 冷却能力向上：職人Lv35、職人Lv36
モーター：ノーマルモーター★６
- 3Vブレークイン（回転数重視）：職人Lv43（１〜４段目）
- 冷却ブレークイン（回転数重視）：職人Lv43（４、５段目）
ギヤ：超速ギヤ★2
- ギヤフローティング加工：職人Lv42（１、２段目）
- ギヤ研磨：職人Lv42（３、４段目）
- ギヤ位置の固定：職人Lv42（４、５段目）
シャーシ：タイプ３シャーシ★４
- ギヤ位置の調整：至高Lv43（１、２段目）
- 限界軽量化：職人Lv43、職人Lv37
- グリスアップ：イイ感じLv43
フロントホイール：ナローワンウェイ(青)・フロント ★5
- ギヤ精密調整：イイ感じLv30
- シャフト受けの面取り：職人Lv35
- 限界軽量化：職人Lv40
- ホイール貫通：イイ感じLv35
- ギヤ精密調整：職人Lv43
フロントタイヤ：小径レストンスポンジ・フロント★6
- タイヤ面取り：職人Lv26、職人Lv40
- ドレッドパターン加工：職人Lv40、職人Lv40
- タイヤウォーミングアップ：至高Lv40、職人Lv40
リヤホイール：大径ワンウェイ(黄)・リヤ★２
- タイヤ固定：職人Lv1、至高Lv1
リヤタイヤ：大径スリックタイヤ（赤）・リヤ★4
- タイヤ面取り：職人Lv10、職人Lv10
- ドレッドパターン加工：職人Lv20、イイ感じLv20
ステー/フロント：なし
ステー/リヤ：リヤブレーキ（ソフト） ★４ 無改造
ローラー/フロント：19mmゴム大径アルミベアリング★6
- ローラー抵抗抜き：職人Lv41（１、２段目）
- ローラー摩擦を強める：職人Lv41（１〜５段目）
- ローラー摩擦を強める：至高Lv41（６段目）
ローラー/リヤ：14mmゴム付きプラベアリング（黄） ★3
- ローラー抵抗抜き：職人Lv35（１、２段目）
- ローラー摩擦を弱める：職人Lv10、職人Lv35（３、４段目）
ウイング：ハイマウント リヤウイング ★３
アクセサリ：ゴールドターミナル ★６
- ターミナル磨き：職人Lv43（１〜４段目）
- ターミナルチェック：職人Lv43（４、５段目）
アクセサリ：中空軽量プロペラシャフト ★４
- プロペラシャフトメンテ：至高Lv40
- ギヤ慣らし：職人Lv40
- ギヤ研磨：職人Lv40
- ギヤ研磨：イイ感じLv40
アクセサリ：ピニオンギヤ(真鍮) ★４
- ギヤ研磨：職人Lv40（１〜3段目）
アクセサリ：放熱フィン ★５
- 冷却能力向上：職人Lv43、至高Lv43、職人Lv43、至高Lv43、至高Lv43
これのセッティングはノーマルモーターのパワーを補助するために改造をパワー寄りにするため、レブチューンを使う場合は応用があまり効きません。
唯一レブでも共通する改造はローラーの改造です。
自分はローラー抵抗抜き改造を基本的にどのローラーでもしています。
リヤローラーをローラー効きの弱いものにしている人が多いと思いますが、0.3〜0.5秒、短縮しないといけない人はさらにリヤローラーのローラー摩擦を弱める改造を試してみましょう。コーナーの速度が微量にですが上がります。ショップで購入すれば★３までは赤のSP進化石使わずに用意できますので、抵抗抜きと摩擦減少を試すことができます。
0.5秒縮めるには１周あたり0.1秒縮めるということですので、コーナーで微量でも速度が上がればコースアウトしない限り短縮できるはずです。
ローラーの改造でコーナー安定を上昇させるためにローラー摩擦を強める改造をしている人もいるでしょう。フロントはさほど影響がないんですが、リヤローラーでやると結構速度が落ちます。
ローラー摩擦が8から10くらいまで上がってしまうと露骨にコーナー速度が落ちるため改造してしまった人は14mmプラベアリングローラーをショップで購入して★3で試してみるのがおすすめです。
